La voiture électrique

L’histoire de la voiture électrique peut être traçée jusqu’au milieu du XIXe siècle, lorsque les inventeurs en Hongrie et les Pays-Bas ont expérimenté des véhicules propulsés par batterie. Un forgeron au Vermont a développé le premier chariot électrique brut, tandis que les inventeurs français et anglais ont créé les premières voitures électriques pratiques à la fin des années 1800. Mais avant que la voiture électrique ne soit devenue un choix grand public, il a fallu un certain temps pour son adoption à l’état américain, comme dans toute nouvelle technologie, il faut du temps pour faire la transition des véhicules conventionnels à l’électricité.

Une voiture électrique avec la technologie V2G pourrait s’avérer utile lors de futures électrodes. Cela pourrait non seulement le pouvoir, mais cela pourrait également fournir de l’électricité pour les centres d’intervention d’urgence et les abris. Si la technologie était largement disponible et abordable, les utilitaires pourraient envoyer des flottes de véhicules électriques aux zones de catastrophe. Ces véhicules pourraient même être vendus à la grille s’ils produisent une puissance excessive. Mais avant de pouvoir être utilisé en grand nombre, l’infrastructure doit être développée. De plus, il nécessiterait une approbation réglementaire avant que les services publics puissent commencer à déployer une telle technologie.

Les EVS ont une large gamme de fonctionnalités de sécurité. L’un de ces systèmes est un système de détection automatique des pannes de sol. Ce système surveille la présence de haute tension et débranchit automatiquement le moteur électrique et la batterie s’il détecte des défauts. Cependant, les voitures électriques plus importantes de kilométrage sont plus susceptibles de nécessiter un remplacement de la batterie. Certains constructeurs automobiles offrent des garanties prolongées pour les piles de batteries, mais cette couverture peut ne pas être transférable. Il est également possible que certaines voitures électriques utilisées ont toujours des garanties, mais vous devez savoir qu’il n’est pas transférable.

Bien que c’est vrai que EVS ait longtemps été une nouveauté exotique, leur abordabilité est toujours un obstacle majeur aux ventes d’EV aux États-Unis. Mais les gouvernements rugueux des normes et réglementations de l’économie de carburant ont accru la demande de voitures électriques et une demande élevée en ces jours-ci. La grille d’électricité n’est tout simplement pas équipée pour gérer une telle demande. Mais avec un avancement technologique, cela peut être une possibilité. Donc, c’est certainement la peine d’envisager des voitures électriques.

Outre l’efficacité énergétique, une capacité de freinage des véhicules est cruciale pour la sécurité. Une configuration à roues motrices arrière, telle que celle du planeur de lame Nissan, aide-t-il au coin de l’agilité plus grande. Cependant, la capacité des battères peut être insuffisante pour conduire dans des terrains accidentés. Le conducteur peut donc toujours réduire la vitesse en utilisant l’accélérateur ou la pédale de frein. Si une voiture électrique dispose d’une configuration de traction arrière, elle peut bénéficier d’une technologie automatique à base de faisceaux.

En Californie, le mandat des véhicules zéro émission des États, qui oblige les constructeurs à remplir certains objectifs de marché dans les ventes de voitures à combustible non fossiles, seront étendues au Colorado. L’État investira également dans les stations de charge et électrifiera sa flotte publique. Mais les concessionnaires automobiles ne sont pas entièrement satisfaits du déménagement vers des voitures à émission zéro. Selon Tim Jackson, PDG de l’Association Colorado Automobile Concessionnaires, un mandat de voiture électrique obligatoire nuirait à l’industrie.

Tesla Motors est l’EV le plus performant du monde, vendant 18 192 véhicules dans le monde en 2016. La société est également devenue le plus grand employeur de l’industrie automobile en Californie. En fait, la première voiture entièrement électrique en Chine avait un prix de 36 000 $.

Les volants ont un certain nombre d’avantages par rapport aux autres formulaires de stockage d’énergie. Ils sont plus rapides, plus légers et peuvent absorber plus de pouvoir lors du freinage régénératif. Un volant de vol peut également subir plusieurs cycles de décharge de charge dans sa vie. Ils sont particulièrement utilisés dans les voitures de course hybrides, qui ressentent un freinage brusque et des forces génériques plus élevées que les voitures de banlieue normales. D’autres systèmes de stockage ne peuvent pas absorber cette énergie. Le volant de vol peut passer par plusieurs cycles de décharge de charge et est beaucoup plus efficace que d’autres méthodes.

Les EVS ont beaucoup de limitations. Pour les surmonter, ils utilisent différentes techniques de réduction de masse et aérodynamique pour réduire leur poids corporel. En outre, ils utilisent le freinage régénératif pour récupérer l’énergie perdue pendant le freinage. L’énergie peut ensuite être stockée dans l’ESS ou à travers l’utilisation de moteurs hydrauliques ou de ressorts. Différents algorithmes de contrôle peuvent être utilisés pour améliorer l’aide à la conduite et la gestion de l’énergie. Avec EVS devenant de plus en plus banal, il est essentiel de continuer à développer des algorithmes et des techniques de contrôle efficaces pour répondre aux limitations de l’EV.

Les prix de l’essence ont grimpé à la fin des années 1970 et les pénuries d’essence ont entraîné une participation croissante pour les véhicules de carburant alternatifs. Après la découverte du pétrole brut au Texas, le gaz est devenu bon marché dans les zones rurales et les stations de remplissage sont apparues à travers le pays. Les voitures électriques étaient en grande partie inutilisées au milieu des années 1970 et de 1935, peu de gens vivaient en dehors des villes. À ce moment-là, peu d’Américains ruraux avaient de l’électricité. De ce fait, la demande de véhicules électriques a diminué de façon spectaculaire et le prix de l’essence a augmenté, la voiture électrique est tombée en obscurité.

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